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筆趣閣 > 都市言情 > 我的工作是花錢 > 第301章 電池的受追捧

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    能最直接體現奔馳信心,或者是麥克斯韋公司信心的便是近期到來的巴黎車展,每兩年一次的世界級別盛大展出,今年更是被視為電動的元年。
    上半年跑車界橫空出世的Ultimate,用妖孽般的成績,直接讓其它旗艦跑車,統統選擇往后延期了它們的車型發布,避其鋒芒。
    后面麥克斯韋還曝出了200%等體積容量的電池,這幾乎是一夜之間解決了電動的續航老難題,也使得各界對電動車時代熱烈討論!
    如今它這把火再被帶到車展上!
    最受關注的奔馳,帶來了它們首款純電動SUV——EQC!它定位豪華中型SUV,這個項目在一改再改后,如今自信亮相!
    在奔馳原定的普通版本上,高功率版采用與麥克斯韋合作的電機,輸出550馬力,峰值扭矩900牛米,NEDC工況下續航里程超過650公里!
    仿佛也是學到了楊銘當初的數據說明一切,在性能上它沒有超跑那么爆炸,動不動就上兩千匹馬力,因為SUV定位不同。
    它最受關注的也是續航,EQC的普通版只有450公里,但是在電池重量和體積沒有太大改變的情況下,麥克斯韋的電池能達到650公里!
    這項數據讓外界十分關注。
    因為這不再是理論,EQC是即將要量產的車型!
    奔馳都已經收到了兩千個訂單,預計明年2019投產并交付客戶!
    電動車最棘手的續航問題,從讓人擔憂的400+,變成了600+!而在重量上沒有改變,安全特性也能夠得到保證,意味著大功率快充,更加普及!
    這其中帶來的碾壓性優勢,讓其它的電動品牌相形黯淡,只要奔馳的高層不至于太蠢,把價格稍微壓低一些,就能夠迅速建立起口碑,搶占市場!
    在電動車市場的初期,盈利對于車企來說還是其次,重要的是口碑、受眾,當中最最關鍵的就是電池技術了。
    這最重要一點一旦被解決了,哪怕比同級別競爭對手稍貴一些,都是可以接受的!
    更何況麥克斯韋電池的安全,早有耳聞!當初的六大地獄式考驗,之后ultimate跑車的瘋狂刷圈挑戰,都在證實管理系統的靠譜。
    電池續航足夠碾壓對手;電池安全足夠得到保障!
    這一屆巴黎車展,奔馳EQC成為了最受關注的明星產品,媒體在爭相報道和體驗,觀眾不斷在了解和掌握。
    因為它跟遙不可及的ultimate不同,后者兩百多萬美元的價格只能讓世界上最富有那批人消費,而EQC在很多程度上而言,是中產階級可以入手的。
    它的定位不超過十萬美元,這個級別雖然也不是親民,但受眾一下子就廣闊了,在歐美發達國家,能夠消費的家庭還是不少的。
    哪怕是在中國,如今大街小巷上跑的百萬級別豪車,數量也不少了!在國家政策禁售燃油車的大趨勢下,他們早晚會過渡!
    所以這一次奔馳的果斷亮相,獲得了各界的好評!
    連帶著受影響的是作為電池供應商的麥克斯韋公司,奔馳的果斷推出,也預示著麥克斯韋的技術,成熟的解決了商業化所有難題。
    等同體積下多出40-50%的容量已經成真,奔馳跟它們合作,便立即獲得了對手很難媲美的成績。
    人們不禁把它跟特斯拉的modelx比較起來,然后覺得再花哨的外形,再互聯網+的設計理念,但最核心根本上解決不了,人們還是選擇奔馳。
    與其說這次車展的贏家是奔馳,還不如說是幕后的麥克斯韋電池。
    在車展上取得出色成效時,戴姆勒的高層也頻頻再跟東方集團交流,他們想要繼續擴大供應合作,還
    想要參與投資擴大產能,降低成本!
    如同當初李薇所過的,參與的人越多,成本才越有希望降低!
    進而就能讓他們手中的王牌項目,200%電池容量逐漸走入現實,在當前電池被人追趕后,繼續拿出來更好技術,繼續領先市場。
    最善于捕風捉影的媒體,更是發現最近除了戴姆勒,寶馬、大眾、通用這幫車企的人,甚至是它們的頭頭,都有了赴華計劃!
    已經有記者在東海國際機場,拍到了帶著手下神色匆匆的大眾掌門人赫伯特·迪思,他的出現引得無數媒體往電池合作上面考慮。
    因為這個時間段、這個熱度現身東海,大眾的目標肯定只有一個!
    就是電池!
    這則消息曝光后,其余還在計劃行程的掌門人,也都紛紛抓緊了!
    “我們必須要親自到位以首腦對首腦的方式,才能取得最確切的談判效果。”寶馬的董事們上認為。
    美國人也同樣目的:“以目前的發展趨勢,麥克斯韋要定義電池技術,無論我們還是別的未來如何,先走好這一步不能落后!”
    ……
    這些諸如此類巨頭的不請自來,讓國內媒體見識到了,新能源不愧是重新定義起跑線的領域!
    某汽車媒體大V:“以往任何時刻,這幫巨頭都不可能這么殷勤主動,但現在他們必須要為未來而競爭了!”
    這番言語無不透露著驕傲,讓在幕后執掌的楊銘有過擔心:“你說會不會,有人厚著臉皮進行技術剽竊?”
    李薇想了一下點頭:“有這個可能。但我們有專利,還有保密的技術,前者可以通過官司去保持威懾,后者能讓我們有更充裕的應對時間。”
    楊銘再想著,李薇還說了:“比起這個,我更擔心它們技術玩不過,就耍賴玩規則,給我們套上壟斷的名頭,找理由給我們開罰單。”
    不要以為西方人會認真搞競爭——那只在它們技術領先的情況下。一旦不領先了,技術玩不過那就玩手段。
    歐洲給高通開罰單、給谷歌開罰單,就是典型玩不過美國企業的例子。美國打死也不讓華為進入北美,找各種安全隱患借口,也是路人皆知的。
    有時候不是說你技術領先,你就能玩得開的。
    在國內一紙紅頭文件,讓你沒得玩!在國外一個壟斷、影響國家安全的借口,一樣讓你沒得玩!
    國內楊銘倒不是很怕,他跟上面交好,而且是推動國家政策,哪怕有人眼紅也不是這時候動手。
    但是國外就有點問題了……李薇適時說道:“所以我比較希望在我們價值能力提現出來后,跟戴姆勒合作,或者跟別的企業合作。”
    “我們不需要擴大合作。”楊銘懂得,現實中沒有一個人獨霸所有市場的情形——吃獨食的下場都不會好看的。
    李薇知道他能想通后,再說出想法:“我正在全球范圍內,找最合適、實力最匹配的人。”
    “肯定要找最好的,同時也保持我們更多的決定權吧。”楊銘需要跟著規則來玩。
    好比世界上從沒有石油公司能夠壟斷一樣。
    電池也跟石油產業相似,但是它也具備有楊銘希望的靈活性:“把產業細分了,我們可以支持技術進行合作,讓上下游參與競爭,降低整體成本。”
    “這倒是不錯!”李薇突然覺得眼前一亮,“如果這一項做得足夠大的話,我們沒必要承擔整個環節的成本,各步驟都可以分攤出去!”
    “然后電池的成本在競爭下就能夠降低了。”楊銘也感覺說到了自己想要的核心,把電池成本降低,它的市場才具備成熟條件!
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